連日來，全國多地遭受暴雨洪澇災害，對蒲白鐵運公司運輸生產工作也造成了一定程度的影響。麵對突如其來的考驗，該公司堅決把保障職工生命財產安全和運輸生產安全的責任扛在肩上，以雨為令，“汛”速出擊，以硬核擔當在運輸生產一線、搶險救災現場，築起一道道堅不可催的防線。
風雨無悔的堅守
7月11日，陝北腹地暴雨如注，隻見紅柳林項目部加固二班班長王偉和他的工友們，穿著反光雨衣、防滑膠鞋，左肩背著鐵絲，右肩扛著大捶、撬棍等工具，早早地等候在作業一線，準備對剛剛駛入加固線的56輛空車進行加固作業。
“31位9179西第一小門打鋼管，第六小門加板，33位1751西第三小門內加杠……”王偉用對講機有條不紊地安排任務。盡管雨水滴打在臉上模糊了視線，翻進翻出車輛腳下容易打滑，然而為了完成運輸生產任務，他們依然堅守陣地，嚴謹認真、動作嫻熟地填縫、打扣、打木楔、加木杠、綁鐵絲……管理人員現場跟班，黨員應急先鋒隊衝鋒在第一線，檢查車輛問題、疏通排水管道，雨水順著鐵鍬、撬棍等工具流成無數小線。
持續了一整天的暴雨，卻絲毫未能影響紅柳林項目的工作進度，在幹部職工的通力配合下，當天累計完成147輛車、9820噸煤炭的生產任務。
暴雨當天，袁大灘項目部經理帶領職工，巡查線路路基、線路邊坡、涵洞等有無被水衝毀。巡查中發現有3處路基被大雨衝塌，於是立即啟動線路雨季“三防”應急預案，全力對塌陷處進行回填和水泥加固。
搶修一線的集結
7月14日、15日，蒲城縣氣象台接續發布暴雨紅色預警，在兩輪暴雨的侵襲下，k0+950公裏、蒲北站場5號道岔等多處邊坡受損，K14+412公裏、K14+950公裏等多處道口被泥水掩埋，罕井站牆體下沉裂縫傾斜，長樂路k1公裏處樹木傾倒在線路上……造成罕井至蒲城區間鐵路線路嚴重受損，無法正常行車。
雨情就是命令，搶險就是責任。廣大幹部職工聞“汛”而動，全力投入災後搶修工作中。領導靠前指揮，第一時間趕赴現場查看受損情況，並現場針對線路恢複工作出方案、定措施、盯進度。雨季“三防”隱患排查整治小組成員迅速展開地毯式排查。
7月16日早上5點多，罕井項目部工電段副段長張京蒙針對存在問題合理進行分工。黨員賀躍、崔建平負責治理線路暗坑。黨支部副書記馬永森、組織委員雷波帶隊清理馬村、南橋專用線沿線道口上的淤泥和積水。
看著412道口被厚達20cm的泥渣掩埋，黨員梁建龍二話不說，提起鐵鍬就衝向道口，一心撲在清理工作上。蒲北站道口、貨運的女工們，雖然沒有肩抗千斤的能力，確也毫不示弱地一袋又一袋的裝著道砟，為填補衝刷懸空的枕木盡著自己的一份力量。
淩晨零點的k1公裏鐵路線路上，軌道車主燈和應急照明燈照得這裏燈火通明，項目經理宋鐵虎帶領40多名職工連夜補砟，連續奮戰了一整天的他們，身上似乎有著使不完的勁，號子聲、鐵鍬、鋼叉、石枕、石砟的撞擊聲，在這裏彙聚成一曲動聽的交響樂。
被水衝倒的侵入線路的樹木用電鋸分解，再一點一點清理出鐵路範圍;軌枕懸空、路基衝毀，先用挖土機挖開、回填、夯實、補砟，再進行搗固、夯實。10個小時的連續作業，顧不上休息的他們，第二天又全力投入到線路尺寸的恢複以及道床修整工作中，晚上22：26分，線路才恢複了正常運行。
無論是雨中保障生產，還是雨後搶修線路，蒲白鐵運人上下一心、眾誌成城，衝在第一線，守在最前沿，用行動書寫了衝鋒在前、勇挑重擔，關鍵時刻站得出、拿得起、豁得出的精神品質。
