中煤大屯公司鐵路管理處內部市場化建設以來，堅持“以量計資，以質論價”的內部市場化工資結算原則，實行“增人不增資，減人少減資”工資分配政策，整章建製，搭建體係，優化流程，規範結算，進一步提高了鐵路處經濟效益，整體激發了職工工作積極性。
一、強勢宣貫，轉變觀念，有效提高鐵路處職工工作積極性
通過宣傳內部市場的利益機製、競爭機製、風險機製，職工思想實現了由“幹完活”向“幹好活”轉變;通過宣貫內部市場化管理工作的目的、意義和內涵，由“上班領工資”向“上班掙工資”轉變;通過宣傳推動內部市場化建設工作的方法、舉措和步驟，實際行動由過去的“要我幹，不幹不行”向“我要幹，非幹不可”轉變;通過宣傳“多勞多得、少勞少得”工資分配原則，工作積極性由過去的“等活被動幹”向現在的“要活主動幹”轉變。通過宣傳整體提高了職工對開展內部市場化意義的深刻認識，促使全處每一位職工人人都來謀劃內部市場化，人人都來參與內部市場化，人人都來運作內部市場化，進一步提高了經濟效益，有效提高鐵路處職工出勤率和工作積極性。
二、以量計資，按質取酬，有效提高鐵路處各級市場工作質量
內部市場化工資結算堅持“以量計資，以質論價”的結算原則，工作量化，日清日結，收入直觀。在確保工作數量的同時，嚴把工作質量考核關，堅持“優質優價、低質低價、同質同價”的原則，製定相關質量考核標準，製定路車停留時間、裝卸車作業標準、列檢作業標準、機車和車輛油耗標準、自備車檢修標準、設備和線路維修質量考核標準等。繼續完善各級市場結算方式，優化結算流程，適當設置結算單元，二級市場20個核算單元、三級市場71個核算單元、四級市場829人市場化工資在平台上進行了結算，各級市場結算紮實落地，形成標準化、表格化和流程化。二、三級市場結合生產實際確定結算項目及指標，結算內容既確保上級任務指標的完成，又要體現鐵路運輸生產特點;四級市場的結算項目密切結合自身工作內容，在解決工作量不穩定、不飽和問題的前提下，盡可能減少值守占比，絕對堅持“多勞多得、少勞少得、不勞不得”的市場化工資結算原則，四級市場勞動成果更直觀、勞動報酬更直覺、激勵作用更直接。
三、深入03manbetx 定額，反複測算價格，進一步完善定額價格體係
重點對2022年上半年運量、運輸結構進行03manbetx ，由於疫情和煤炭價格的影響導致運量較定額和去年同期增加較大，外運和內運結構變化較大，導致二級市場主體月度市場化工資結算兌現率差距較大。遵循市場規律，按照“做穩二級市場、做準三級市場、做實四級市場”的思路，針對波動較大的定額以處長辦公會紀要的方式對定額進行調整，貨運量定額由105萬噸調整為108萬噸，外運量定額41萬噸調整為44萬噸;增加運輸收入結算項目(月度定額1920萬元)，生產、維修單位指導工資的50%與運輸收入掛鉤。共計測算製定了二級“產品”計量綜合單價42個,三級“產品”計量綜合單價176個，四級崗位個人工序單價995個，形成了基本齊全的定額、價格手冊。
四、強化崗位評價，拉大差距，有效促進鐵路處職工正向流動
在業務流程優化的基礎上開展“四定”工作回頭看，強化崗位價值橫向評價。以“四定”工作為基礎，完善崗位價值評價指標、要素、權重，提高關鍵生產技能、核心技術崗位分數;依據評價要素、崗位工作量飽和度03manbetx ，采取“三上三下”的評價方式，重新進行崗位價值評價，專員及操作崗位價值序列由90個調整到99個崗位，最高分116分(原94分)，最低分53分;科級管理人員崗位價值序列由20個調整到21個崗位，從源頭上拉開工資收入檔次。延續執行鐵路處內部市場化“增人不增資，減人少減資”的工資分配政策，內部市場化工資投入占比較大，內部市場化工資占全處總工資預算基數的比例為74.07%，適度提高“三條線”分配比例差距，薪酬分配向生產一線和核心技術崗位傾斜，形成差異化工資結算分配體係。信號樓值班員與沛縣站務員實際結算收入人均差距達到1.95：1，差距接近兩倍。由於收入差距較大，從而激勵工務工程段4名職工申請調整到了機務段機車司機崗位;電務段推行了一專多能複合型人才培養，已有14名通信、信號專業青年職工取得了高壓電工資格證書;車輛修理廠有13名職工取得了雙證和三證異崗操作證;車務段有30名職工由低職到高職流動。大量職工正向流動充分表明正確的價值導向可以促使職工從技術含量低的崗位向技術含量高的崗位流動，從工作量不飽和的崗位向工作量飽和的崗位流動，從後勤崗位向一線崗位流動，從工作輕鬆的崗位向“苦、髒、累、險”的崗位流動。
五、完善機關績效，實行崗位承包，構建權責清晰的考核體係
堅持“聯職、聯責、聯薪、聯效”的原則，修訂《機關績效考核管理辦法》及評分標準。通用指標部分將“貨運量”考核指標調整為“運輸收入”。重點修改了各科室個性指標及評分標準，提高了各科室間考核收入差距。堅持“以量計資、以質論價”的結算原則，繼續加大對各級市場主體工作質量考核力度。堅持“精準激勵，調控標準”分配原則，健全完善《開拓社會運量專項考核辦法》《內部市場化建設考評辦法》《自修工程及零活考核結算辦法》，明確直接參與人員分配比例，確保精準激勵。通過拓展人力資源要素市場交易服務信息化平台，開展職工單宿床上用品清洗、機車保潔勞務承包、噴藥工崗位貨幣化競拍等兼職工作;車輛段東原港、許園電廠27名職工成功實行了跨係統一崗多職作業;車輛段電廠列檢班組實行崗位承包，定員5人，3人承包，節約2人。下一步繼續探索工務工程段部分單人道口，車流量偏少，在人員減少的情況下，實行崗位承包;供應科加油站探索集中時間段加油，加油作業集中，實行崗位承包。
鐵路處內部市場化建設下一步將繼續借鑒兄弟單位的先進經驗，持續多調查、多03manbetx ，抓規範、抓完善，補短板、強弱項，繼續探索崗位承包經營方式，探索鏈式結算，進一步做實做細四級市場結算，紮實推進鐵路處內部市場化建設再深化、再創新、再上新台階，進一步提升鐵路處內部市場化建設管控效果，實現“崗位增值、員工增收、單位增效”的工作目標。
