電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小於0.2m。

　　電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小於0.2m。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過0.25m。電機車架空線懸掛點的間距，在直線段內不得超過5m，在曲線段內不得超過表4規定值。

表4 電機車架空線曲線段懸掛點間距最大值

　　【解讀】本條是對電機車架線懸吊間距的有關規定。

　　井下電機車架線距巷道頂或棚梁之間的距離，是靠兩端固定在巷道兩側巷壁上的橫拉線，與瓷吊線器固定後實現的。橫拉線雖然拉得很緊，但在其自重和架線重力作用下，不可能是完全水平的，有一定下垂距離，特別是曲線段，為了配合外軌抬高，橫拉線外側的固定高度要相應抬高，而人行道經常在軌道外側，就使架線距橫拉線的內側端近，外側端(抬高側)遠，因而使橫拉線在架線懸吊處又增加了下垂的距離。當機車通過時，在集電器對架線壓力的推動下，橫拉線的下垂距離要減小，甚至會向上拱起，因此減小了架線與巷道頂或棚梁的距離。當巷道來壓，橫拉線的拉緊程度受到一定影響，架線的上移距離會加大;瓷吊線器的高度約80m，架線距巷道頂或棚梁0.2m，瓷吊線器距巷道頂或棚梁就更近，加上機車通過時架線的上移，再加上其上有水滴，當集電器與架線產生較大電弧時，架線的對地放電距離已很近，所以規定，架線與巷道頂或棚梁的距離不得小於0.2m。電機車軌道距不行人側的巷壁較近，在固定架線的橫拉線的固定高度上，巷道的寬度又比腰線以下小了許多，也就是說架線距巷壁已很近，加上架線要作"之"形左右擺動，又縮小了架線與巷壁的距離(為了不使架線總與集電器一個位置接觸，延長集電器的使用時間，架線要作"之"形擺動)。當曲線段外軌抬高時，又要求架線向裏側偏移，如果懸吊絕緣子距架線超過0.25m，懸吊絕緣子與巷壁就太近，甚至無法安裝懸吊絕緣子與巷壁之間的橫拉線。

　　為了使架線在兩個橫拉線懸吊之間平直，不產生更大的下垂撓度，也為了"之"形的形成，規定直線段懸掛點的問距不超過5m。在曲線段，架線應在軌道中的上方，隨著軌道的曲率半徑安裝，既不能安裝過多的懸吊橫拉線，使架線和軌道一樣是圓弧形，也不能由於懸吊橫拉線太少，使架線偏離軌道中心太多，影響集電器與架線的接觸效果，必須根據不同的軌道曲率半徑，有不同的懸掛點間距，達到既使架線不出集電器有效的工作範圍，又使懸吊橫拉線最少的效果。