提升絞車必須裝設深度指示器、開始減速時能自動示警的警鈴與不離開座位即能操縱的常用閘和保險閘，保險閘必須能自動發生製動作用。

　　提升絞車必須裝設深度指示器、開始減速時能自動示警的警鈴與不離開座位即能操縱的常用閘和保險閘，保險閘必須能自動發生製動作用。

　　常用閘和保險閘共同使用1套閘瓦製動時，操縱和控製機構必須分開。雙滾筒提升絞車的2套閘瓦的傳動裝置必須分開。

　　對具有2套閘瓦隻有1套傳動裝置的雙滾筒絞車，應改為每個滾筒各自有其控製機構的彈簧閘。

　　提升絞車除設有機械製動閑外，還應設有電氣製動裝置。

　　嚴禁司機離開工作崗位、擅自調整製動閘。

　　【解讀】本條是對提升絞車必須裝設深度指示器和關於工作閘和保險閘的有關規定。

　　沒有深度指示器就不知道提升容器所在位置，無法開車，深度指示器上還應安設室內過卷開關和減速點報警保護開關。

　　保險閘是在發生意外、緊急情況下製動的，必須快，因此必須是自動的。

　　絞車的工作閘和保險閘是絞車安全運轉的最重要組成部分，其製動係統的傳動杆件，必須是十分可靠的，規定每年必須進行一次無損探傷，以便及時發現有無斷裂或其他缺陷，及時更換。工作閘和保險閘應能起到互為備用及工作互補的作用，一旦有一套出現問題，另一套可隨時停止絞車運行，保證不出任何02manbetx.com 。如果共用一套操縱和控製機構，哪件傳動杆件出現問題，便使二套製動裝置全部失靈，嚴重影響絞車的安全運轉。

　　雙滾筒絞車，每個滾筒有自己的製動閘瓦，在調繩或需要一個滾筒運行時，另一個滾筒必須可靠地製動，不能2套閘瓦同時動作，必須能單獨控製，因此其傳動裝置必須分開，各自可以單獨控製。

　　製動閘的調整必須在司機的配合下進行，需在鬆閘狀態下調整，因為製動時閘瓦與閘輪壓得很緊無法調整。鬆閘調整必須對絞車嚴密監視和控製，不能因鬆閘而跑車，這就需要絞車司機堅守操作崗位，精力集中進行監控，同時閘的鬆緊程度還需要司機操作試驗，所以嚴禁司機離開工作崗位，擅自調整製動閘。

　　絞車的電氣製動包括動力製動和低頻製動等。電氣製動的優點是無機械摩擦，不會因為製動時間長而使閘瓦發熱，降低製動力而不能長時間製動。電氣製動可以在全部下放過程中進行製動，而且其製動力和運行速度還是可控的，對於下放重物需慢速運行時非常適用，特別是有使用新平移閘的絞車，下放重物時產生閘瓦震動，用電氣製動就可以滿足下放重物的需要。但是有的礦因為可控矽動力製動線路複雜，維修不便，改成固定矽整流的動力製動，使製動電流固定不可控，盡管電機轉子外加電阻的改變可以改變用動力製動下放重物的速度，但轉子外加電阻是根據絞車啟動特性配製的，電阻的配製不可能既適合啟動要求，又適合動力製動的調速要求。例如某礦一台JK-2.5/20A型斜井提升絞車，將可控矽動力製動改成了矽整流動力製動，由於絞車速度快，絞車道軌道質量不好，下放時不能全速運行，用動力製動控製速度，多切一段電阻速度太慢，影響生產，少切一段電阻速度太快，礦車有掉道危險，無奈用盤形閘控製空車下放，使閘瓦和閘盤經常過熱，而且閘盤厚度磨損加快，已經對生產造成影響，如不解決，將影響提升能力和礦井的生產能力。