中能袁大灘礦業輔助運輸隊:精細化管理讓“菜單式”交接班有了新花樣
“車輛外觀完好,燈光、雨刷器、喇叭正常使用,刹車、傳動係統完好,無漏油、漏水、漏氣現象……”4月11日4點班,在地麵無軌膠輪車庫,早班人車駕駛員劉秦龍和下午班駕駛員惠煒正在進行菜單式交接班。
安全精細化管理工作推進以來,為進一步規範輔助運輸車輛交接班管理,提高駕駛員的工作效率和責任心,輔助運輸隊改變以往口頭交接班的形式,根據交班人員和接班人員的實際情況,結合“六精管理理論”,大力推行“菜單式”交接班製度,經過不斷磨合與試驗,已逐步發展成為輔助運輸管理的亮點工作。
為確保交接班有序進行,駕駛員在執行“菜單式”交接班時,采取“口對口、手拉手、你不來、我不走”的方式進行現場交接班,交接班人員嚴格按照“菜單”逐項確認,就車輛外觀情況、運行情況、燃油消耗情況、衛生清潔情況、現場隱患、上班遺留問題和崗位特別提示提醒等一一交接後簽字確認,交接期間還創新融入“手指口述”,對車輛狀況進行係統的闡述,進一步明確了交接班方法、內容和責任,增強了職工責任意識。
交接班結束後,班組長會對交接結果進行複驗,如發現交接班遺漏項目,計入當班A卡考核表,按照考核細則對無效交接班進行處罰,同時現場立即要求整改補充,促進駕駛員將精、細、嚴落實到工作的每個環節,確保交接有效,協調妥善。
同時,班與班的交接,由上一班班組長與當班班組長交接,重點交接上一班工作任務完成情況、工作期間出現的問題、原因、處理情況、遺留問題以及其它注意事項,交接期間由當班跟班副隊長監督進行。
“菜單式交接班更具儀式感和使命感,不僅能確保交接工作無遺漏、無差錯,還能讓接班駕駛員更快進入工作狀態,更好保障了輔助運輸安全。”職工秦智龍在周五學習會上說道。
新的“菜單式”交接班製度推行以後,輔助運輸隊還配套完善了包車製度,使車輛在運行中發現的隱患問題實現了有人負責,閉環管理,杜絕了職工扯皮的現象,提高了車輛隱患排查效率,確保了各班運輸車輛的正常運行。(康高鋒 王宇宵)