隨著一陣陣鳴笛聲，蓄電池單軌吊機車緩緩啟動, 牽引著單軌吊乘人車，在單軌順槽右拐、左彎、爬坡、回降，把30多名礦工兄弟運送到301盤區8103綜采工作麵，這標誌著晉能控股集團朔州煤電王坪煤業公司礦井輔助運輸係統進一步“脫胎換骨”。
該公司原先井下運輸的運輸方式是斬波調速直流架線電機車牽引三噸礦車，但三噸礦車運輸易受井下采掘地質條件影響，運輸環節較多、安全隱患不少，運輸物料隻能到達盤區車場，無法直達工作麵。隨著礦井安全生產標準化建設的進展，經技術部門研究，先後引進柴油單軌吊和蓄電池單軌吊各一台，單軌吊具有不受地質條件限製，地麵空間零占用，可以實現高低起伏地段設備連續化運輸等特點。而且單軌吊打設軌道成本較低，轉彎半徑小，可以實現不經轉載一站式運輸;應用防爆鉛酸蓄電池作為動力電源，續航能力在重載狀態下滿足16公裏。
“這些顯著的優勢，使單軌吊輔助運輸係統越來越得到大家的認可。這兩種單軌吊在提升能力、適應環境上先進了不少!過去運輸大件設備，最少得6人一個班完成，現在隻需3人1個小時就幹完了!”該公司準備隊負責人霍忠傑高興地說。
為提高輔助運輸效率，更好地滿足和服務井下各項運輸任務，輔助運輸部經過研究和攻關，解決了技術和現場的各類難題難點，將直流架線電機車電機改造為交流變頻調速，此項可節約電能30%，同時交流變頻調速電機車製動可靠，運行平穩，進一步保障了運輸安全。
“單軌吊具有多層保護係統，例如壓力保護係統、溫度保護係統和製動保護係統，其占據生產作業的上層空間，安全穩定係數較高，且在單軌吊的巷道中進行貨物裝卸時，可以實現準確定位，而且對於一定的坡度也具有較強的爬升能力。結合實際運行情況，整體運輸效率提升80%，實現了301盤區8103工作麵機械化運輸全覆蓋。”該公司運輸部 長馬海忠介紹。
據了解，目前朔州煤電王坪煤業公司公司已投用單軌吊機車達到3台，敷設單軌吊運輸線路11500米左右，開辟出了一條礦井輔助運輸的“新幹線”。
