“機運部部長呂潘磊，現場盯班20多小時，這種敬業精神、奉獻精神和擔當精神必須大力弘揚。”5月13日，在老母坡煤業早調會上，邢礦集團總經理助理、老母坡煤業董事長、總經理和金財，對快速反應積極應對複雜地質構造過程中的先進典型提出了表揚。
進入5月以來，老母坡煤業安全生產麵臨嚴峻考驗，X62陷落柱在5106下順槽剛剛揭露，F40斷層又在2200下順槽出現。隨後，以+30°上山快速掘進的軌道下山回風聯巷再遇到全岩……
困難接踵而至，挑戰紛至遝來，既影響安全生產，更影響市場效益。5102下順槽揭露的X62陷落柱，剛剛冒頭就露出猙獰，啃食著效益。據地質資料顯示，這個陷落柱的最大直徑為30多米，達到工作麵的三分之一。主管生產的副總經理韓明亮說：“由於陷落柱岩石鬆散跨度大，生產過程中便有大量沿著膠帶輸送機進入煤倉，對市場的影響可想而知。”
“要保市場就必須對岩石進行分流，正是在這種情況下，在+880水平行人聯巷安裝一條膠帶輸送機，將所有岩石輸入矸石倉就成了必然。”主管機電的副總經理戴永亮說。
任務下達後，機運部深知時間就是效率，效率就是效益，迅速製定出安裝預案，供應部立即組織貨源保障供給。5月11日中午，可安裝210米膠帶輸送機的H架、托滾、縱梁和膠帶，以邊裝車邊入井、邊運輸邊卸車，開始分批運抵現場，機運部調集的安裝工人也全部就位，+880水平行人聯巷安裝戰役正式打響。強大的執行力、管理力和擔當能力也在如火如荼的安裝各環節得到彰顯，呂潘磊就是其中的代表。
“呂部長是12日早六點趕到現場的，由於前期的安裝工作重心在井上，貨物裝車和入井更是重中之重，非常關鍵。因此，在11日中班，他便主動留在井上到現場盯班，爭時搶速，確保所需物資以最快的速度運到井下。”機運部副部長王浩森說。
抓重點、克難點，也正是呂潘磊的這種擔當，11日中班到夜班，便先後完成了物資設備裝運、底膠帶鋪設、H架和縱梁架設，以及頂、底托滾的安裝等大量繁瑣而複雜的前期工作，使安裝戰役由出庫裝車、入井運輸、卸車安裝的三線作戰，提前轉為安裝現場的規模作戰。
5月12日，呂潘磊五點鍾起床後即奔赴現場，一邊查看工作進度、安裝質量、遺留問題等情況，一邊思考剩餘各環節的人員安排、工作銜接和人員配合，以及工作現場的各項安全注意事項。
“雖然前期的安裝工作進展迅速，剩餘的工作量卻非常艱巨。”呂潘磊說：“機頭的安裝非常重要，緊不得慢不得馬虎不得，稍有不慎，不是位置跑偏無法安裝，就是絲孔錯位需重新調整。”
為此，他在統籌協調好其它工作的前提，緊緊盯著電機、減速機和機頭框架各個環節的安裝過程，邊指揮邊動手，確保一次就位，優質完成。
時間，和著汗水在爭分奪秒中急匆匆度過。至13日零點，包括機頭、儲載倉和頂膠帶在內的所有後期安裝工作順利完成，整個戰役僅用4個小班便進入尾聲，開始進行試車調整。
13日零晨3點，當呂潘磊拖著疲憊的雙腿回到井上時，燦爛的星光落滿全身，從5102下順輸出的矸石也開始分流。曆史30多個小時的老母坡煤業+880水平行人聯巷膠帶運輸機安裝戰役圓滿結束，戰役中湧現的許許多多的先進典型卻如滿天星鬥照亮了夜空。
