特種車輛是搬家中心搬家倒麵的主要裝備，為保障車輛正常運行，需進行定期檢修保養。車輛輪胎拆卸難、全車銷套、軸承、十字軸等部件更換頻率高、作業效率低……長期以來，諸多問題困擾著檢修人員。為保障車輛使用壽命，有效提升車輛檢修效率，該中心檢修隊組織技術骨幹進行技術研究，立足崗位設計出實用小工裝，破解特種車輛檢修難題。
以往特種車輛輪胎拆卸和安裝需叉車配合作業，叉車司機通過操作叉架上下運動調整輪胎孔位進行對位安裝，輪胎左右旋轉難以實現，孔位調整較為困難，且在安裝輪胎過程中可能會發生輪胎向叉車方向傾倒，造成人員傷害和叉車設備損壞。為保障作業人員安全，規範特種車輛輪胎安裝工藝，該中心區隊自主製作了一種大型輪胎安裝孔位調節裝置。裝置主要由底座、托輥、叉架固定塊、防傾倒架組成，通過與叉車叉架配合實現輪胎360°旋轉，達到輪胎孔位精準對位預期目標。據統計，未采用該裝置安裝輪胎平均需50分鍾/次，使用該裝置安裝輪胎需20分鍾/次，全年更換各型號特種車輛輪胎130餘件，全年拆卸特種車輪胎檢修製動器160餘次，每年可節約工時65個，節約人工費用0.9萬元。
輪胎拆裝問題的順利解決激發了檢修隊人員小改小革的熱情。為進一步規範特種車輛檢修流程，經過頭腦風暴，檢修隊人員決定設計製作一種零部件拆卸小工裝。根據特種車輛維保要求，檢修人員需定期更換車輛全車銷套、軸承、十字軸等部件，更換頻率較高。以往更換此類部件均使用錘擊的方式安裝。采用錘擊的方式，部件會因受力不均出現微變形或破損，變形破損處不易被察覺，影響部件使用壽命甚至造成返工。拆卸作業時也采用錘擊的方式，勞動強度較高且工作效率低。該隊設計了一種特種車專用液壓拆裝裝置。該工裝由底座、立柱、限位板、支撐凳、液壓千斤頂、壓盤組成。其工作原理主要是利用液壓推力實現部件的拆卸和安裝。工裝施力過程中壓盤垂直受力與被壓部件緊密貼合，將以往點式拆裝革新為麵式拆裝，實現了無損拆卸及安裝，避免傳統作業導致的部件受損現象，從源頭杜絕了返工現象，延長了部件的使用周期。
