鐵路管理處車務段是該處行車係統的主要單位，負責列車運行控製指揮、車站貨運業務辦理，轄區崗點橫跨兩省三縣，人員多、崗點分散、工種班製設置複雜，管理難度大。
近三年，因為自然減員、人員調出、分流安置、公司協解等原因，該段減員20餘人，人員緊缺愈加嚴重。為保障安全運輸生產，該段充分利用市場化管理手段，采用作業流程優化、人員班次調整等多元化動態管理模式激活內部人力資源市場，保持了良好地安全生產態勢。
結算單元精細化。沛屯站是該段最大的班組，人員93人，點多麵廣，管理難度大。該段結合安全生產實際需求，根據各崗位所承擔的工作責任、難易程度、風險大小的不同，將沛屯站劃小為12個核算單元，實現精細化管理，不僅降低管理難度，還提高了工作效率。
分散業務集中化。該段貨運製票根據業務需要設立了選煤廠和沛屯站兩個辦理點，而豐沛線、劉集貨場的開通，需新開設業務辦理點，人員緊張問題進一步凸顯。該段與相關單位部門充分溝通，理清變動後的作業流程，取消選煤廠內勤，成立貨運製票中心，集中辦理全處貨運業務，減少人員配置6人。
協同作業一體化。洗煤廠貨運班組作為運輸業務最繁忙的崗點，每趟列車的發送需要值班員、助理值班員、貨運外勤和調車崗位緊密協作，該段將該班組每班6人采取集中報工的方式，並根據指導工資製定相應的分配係數，這樣一來，提高了班組人員的責任心和團隊的配合意識，保證了選煤廠貨車高效運作、安全裝卸和順暢離開，運輸效率大幅提升。
動態調整多元化。業務整合，該段將沛屯南室助理、中清掃兩個崗位作業單一且作業量不飽和，撤銷中清掃，業務劃到南室助理，減員3人。崗位合並，撤銷劉集站專職調車組，由助理值班員兼任;撤銷選煤廠清掃員崗位，業務劃到助理值班員，減員6人。班次調整，沙塘聯辦外勤貨運員、沛屯站調車由4班製壓縮為3班製。張雙樓站由3班改為2班半，減員19人。
