2022年10月，30歲的楊明牢記總書記囑托，來到雲南省昭通市洛澤河鎮大山深處的渝昆高鐵昭通隧道防突揭煤項目現場，帶著恒升公司發展的希望，開啟一段默默奉獻、紮根深山的歲月。
成功背後是麵臨未知的挑戰
今年6月3日，川煤集團恒升公司昭通項目一階段任務完成，全麵完成了昭通隧道2號橫洞工區M1-7～M1-9煤層組防突揭煤工作。這一消息，無異於向大家交上了一份滿意答卷，振奮人心，這是對勘設公司過去近兩年堅定“走出去”實踐的有力反饋。
對於恒升公司全體幹部職工來說，他們充分發揮自身優勢，將煤礦科技治災技術應用到隧道作業中，取得了突破。如今看來，這一成功之舉，徹底打開了公司的發展大門，打造出新的增長極，為未來找到了新的思路和方向。
所謂萬事開頭難，將時間定格在兩年前，對於彼時的恒升公司眾人來說，昭通項目的難度是未知的，前景是迷茫的，有沒有能力去做?能不能成功?是否會實現預期目標?這些都要打個問號。正是在這樣的情況下，楊明得知項目敲定後選擇挑起重擔，麵對大家的望而卻步，他向領導請纓，獲得許可後第一時間就趕回家，背起行囊遠離家鄉，去和大山與孤獨作伴，用他的話說，“年輕人就要不怕苦，一個字，就是幹。”
成功靠的是日積月新的沉澱
沒有躺平的青春，隻有奮鬥的歲月。作為新建項目負責人，新領域的開拓實踐者，楊明深知肩上的擔子有多重，一到項目部，他就從“零”開始梳理，設備布置、電路連接、項目部製度體係搭建、施工人員管理、現場安全監管……對於每一件事楊明都親力親為，不放過任何細節，經過一段時間的努力，項目終於在兩個月後正式開工，可新的困難也接踵而至。
昭通隧道位於中國強震最活躍的川滇菱形塊體與華南地塊相互強烈擠壓的拗褶帶，地質條件極其複雜，其M1-7～M1-9煤層組埋深達950m，地應力最大36Mpa，煤係地層段埋深大、地應力高、岩層鬆軟，瓦斯抽排孔鑽進過程中易發生塌孔、縮孔、卡鑽現象，鑽孔成孔難，煤層為粉狀中厚煤層群，透氣性係數比抽排臨界值小兩個數量級，煤層瓦斯極不容易抽放，具有瓦斯高吸附能力、低流動性，衰減極快的特性，屬於極難抽排煤層。
千頭萬緒，不曾畏懼。楊明把所有心思都傾注在項目上，頭頂晨曦出發，肩扛星鬥歸來，他帶領項目部技術人員深入一線實地勘察，開展瓦斯、高地應力、大變形等多項不良地質專項研究，多次召開技術討論會，製定了中風壓快速成孔技術、瓦斯增透技術等創新方案，有效提高了施工效率和治災效果。截至今年6月3日，勘設公司順利完成一階段的防突揭煤工作，累計抽排瓦斯純量28.8萬立方米，衝出卸壓煤量1323.78噸，按期高質量實現隧道揭煤防突控製區域瓦斯抽排達標，防突效果及技術服務質量得到施工單位、建設單位一致好評。楊明用日複一日的埋頭實幹為勘設公司隧道業務開拓積累著寶貴的經驗，擦亮川煤集團科技治災名片。
成功最終靠的還是服務
據恒升公司有關人員介紹，昭通項目所帶來的社會效益都是大家未曾預料的。對於此，楊明很自豪，但他更多地是想到了未來，他認為，除了在科技治災上的技術優勢之外，良好的服務是能否走得更遠的一大重要因素。
在昭通項目的進程中，楊明始終堅持想客戶所想，急客戶所急，積極做著各種工作的落實和協調。對於技術難題，他可以帶領團隊不分晝夜地反複論證攻堅，對於安全管控，他堅持每天早起半小時、晚歸1小時，逐個環節挨個梳理，逐個點對照檢查。出現分歧，他會耐心地作解釋，據理力爭，上半場還在會場上爭得麵紅脖子粗，會議結束後轉而帶領團隊立即展開方案製定，解決難題，保證項目的穩定推進。長時間接觸下來，讓業主方對這位敢作敢當、踏實敬業的年輕人讚不絕口。
對於接下來的工作重點在哪裏。楊明說到：“恒升公司曆來注重人才的培養，人才就要拉到一線、到項目中去，通過昭通隧道項目我們打造了一支扛得起責任，頂得住壓力，完得成任務的高效服務團隊，服務能力有了很大提升，我們要用好這支團隊，繼續發揮優勢，做強做大做優科技治災，相信一定能幹出一番事業來”。
山高路遠，風雨兼程，矢誌爭先，敢闖敢拚。過去一年多，楊明深刻詮釋了恒升公司“跋山涉水 為你而來”的服務精神。對於未來，他不曾停歇，目光如炬，始終朝前。在“科技治災”這條路上，楊明以及他帶領的團隊正以飽滿的熱情和昂揚的鬥誌勇擔新時代奮鬥者使命，為恒升公司高質量發展貢獻青春力量。
