為什麼軌道下頭要使用常閉擋車器？ 答：由於常閉擋車器始終處於擋車狀態，可對失控跑車起到阻擋作用，保障下車場......
為什麼在車場入口處必須裝設阻車器？ 答：在車場入口處裝設阻車器，防止其他車輛進入車場碰傷正在車場工作的人員......
為什麼斜巷擋車設施的電源取自提升絞車房？ 答：斜巷擋車設施電源應取自提升絞車房，可與絞車同步用電，當發生跑......
為什麼傾斜井巷內必須安設跑車防護裝置？ 答：在絞車失速或鋼絲繩斷裂等造成跑車事故時，安設跑車防護裝置能及時......
為什麼提升機設後備保護？ 答：後備保護是在主保護不動作時再動作，一般有延時來判斷主保護動作與否，包括遠後備......
為什麼2m以上的提升機設置限速保護裝置？ 答：提升機自動減速失靈或減速太慢，易發生過卷事故而損壞設施和設備......
為什麼提升機設減速警鈴？ 答：提升機設減速警鈴可以提醒司機在減速點及時減速，避免因速度過快造成車輛落轍事故......
為什麼提升機設閘間隙保護？ 答：提升機設閘間隙保護，可以保證製動力矩符合要求，避免事故發生。...
為什麼每班檢驗一次提升機保護？ 答：每班檢驗一次提升機保護，可以及時發現提升機存在的隱患和問題，確保提升機......
為什麼電機車通過道岔或彎道後應適當加速？ 答：電機車通過道岔或彎道後適當加速可保證車輛處於被牽引狀態，避免......
為什麼電機車司機必須停穩機車、刹緊車閘後，下車扳動道岔？ 答：機車未停穩、未刹緊車閘會使機車或串車發生滑行......
為什麼非特殊情況不得在道岔上製動？ 答：在道岔上製動．由於串車相互撞擊易發生串道岔，造成機車或車輛落轍事故......
為什麼嚴禁電機車擠岔強行通過？ 答：電機車擠岔強行通過，易造成牽引車輛落轍或損壞道岔。...
為什麼電機車製動時不可施閘過急、過猛？ 答：製動時施閘過急、過猛，使電機車的閘瓦與車輪抱死，會造成車輪在軌......
為什麼電機車製動結束後必須及時將控製器手柄打至零位？ 答：製動結束後，若控製器手柄不打至零位，易引起電阻過......
為什麼提升信號設置閉鎖？ 答：信號係統與提升機控製係統之間設置閉鎖，可保證不發開車信號提升機不能啟動或無法......
為什麼提升機設二級製動保護？ 答：二級製動既能快速、平穩的製動提升機又不致使提升機減速過大，可避免減速時產......
為什麼提升機要有兩路供電線路？ 答：提升機如果隻有一路供電線路，停電期間發生人員傷亡或其他事故，搶險人員將......
為什麼規定提升機液壓站殘壓不得大於0.5MPa？ 答：提升機液壓站殘壓大於0.5MPa時直接影響製動力矩的......
為什麼變頻提升機省電？ 答：變頻調速技術采用四象限運行方式，將50Hz工頻變成O—50Hz,連續可調的變頻......
為什麼啟動提升機時要先送電後鬆閘？ 答：為防止跑車事故的發生，啟動提升機時要先送電後鬆閘。...
為什麼提升機鋼絲繩要定期塗油？ 答：定期塗油可以防止鋼絲繩鏽蝕，阻止濕氣和水分浸入繩內-減少鋼絲繩股間和絲......
為什麼操作提升機時不能中途換司機？ 答：新換的司機對提升過程中存在的問題不楚或未掌握提升機各項數據，無法保......
為什麼斜巷提升機提升人員速度不能超過5m/s？ 答：人行車在斜巷內的運行速度介於2.5—4m/s之間，速度......
為什麼提升機閘瓦空動時間不能超過0.3s？ 答：閘瓦空動時間過長，無法保證提升機有效製動，從而引發重大事故......
為什麼提升機在車輛過片口時必須減速？ 答：避免車輛在道岔處落轍。...
為什麼提升機盤式製動閘間隙不能大於2mm？ 答：若閘瓦間隙過大，對盤式閘將直接降低製動力矩。製動力矩不合格......
為什麼對提升機鋼絲繩每天檢查一次？ 答：鋼絲繩各項參數是否合格，對提升安全至關重要。每天檢查一次鋼絲繩，可......
為什麼架空乘人裝置鋼絲繩更換前要釋放應力？ 答：運行中的鋼絲繩發生轉動，易造成抱索器脫繩，導致人員摔傷；因......
為什麼乘員不得手扶架空乘人裝置的牽引繩？ 答：手扶牽引繩可能會把手夾在鋼絲繩和輪係之間，造成人員傷亡事故。......
為什麼架空乘人裝置鋼絲繩使用前必須檢測？ 答：鋼絲繩的最大破斷力和安全係數達不到標準要求，就不能保證安全運......
為什麼往複式架空乘人裝置必須裝備過位保護？ 答：沒有過位保護，乘人過位後如果沒能及時離開架空乘人裝置，抱索......
為什麼架空乘人裝置驅動輪和回繩輪要安裝防護網？ 答：安裝防護網可以避免人員在靠近運行中的驅動輪和回繩輪時，......
為什麼無崗位工的架空乘人設備設延時停車裝置？ 答：無崗位工的架空乘人設備設延時停車裝置可以避免架空乘人裝置......
為什麼架空乘人裝置各乘人地點和沿途設對講聲光信號？ 答：設對講聲光信號主要是為了在發生脫繩、突然停車等特殊......
為什麼軌索合一的巷道必須設電氣閉鎖裝置？ 答：電氣閉鎖裝置可以保證架空乘人時不進行軌道提升，保障乘員的安全......
為什麼架空乘人裝置必須設有超速、打滑保護？ 答：架空乘人裝置設有超速、打滑保護，在發生超速、打滑現象時，保......
為什麼架空乘人裝置沿線必須設緊急停車開關裝置？ 答：設緊急停車開關裝置，乘員在特殊情況下可以對運行的架空乘......
為什麼架空乘人裝置必須設防脫繩裝置？ 答：若未設防脫繩裝置，一旦架空乘人裝置脫繩，易造成乘員摔傷事故。...
為什麼架空乘人裝置上行鋼絲繩要設防逆行器？ 答：設防逆行器是為了防止乘員在上行過程中，因坐椅下滑造成撞擊乘......
為什麼內齒輪絞車滾筒上的母繩不得少於3圈？ 答：為了保證絞車鋼絲繩的張緊力，防止發生脫繩跑車事故，內齒輪絞......
為什麼內齒輪絞車嚴禁有嚴重咬繩、爬繩現象？ 答：若內齒輪絞車存在嚴重咬繩、爬繩現象，會造成鋼絲繩受力不均和......
為什麼內齒輪絞車滾筒邊緣高出最外一層鋼絲繩不得小於20mm？ 答：若內齒輪絞車滾筒邊緣高出最外一層鋼絲繩小......
為什麼內齒輪絞車軸線與提升方向必須垂直？ 答：內齒輪絞車軸線與提升方向不垂直，易造成絞車排繩亂，導致鋼絲繩......
為什麼內齒輪絞車隻能在岩石底板中采用地錨固定？ 答：內齒輪絞車在非岩石底板中采用地錨固定，非岩石底板易破碎......
為什麼采用對拉時必須使用同型號的內齒輪絞車？ 答：對拉時使用不同型號的絞車，絞車的速度、容繩量和牽引力都不......
為什麼內齒輪絞車車房必須有照明？ 答：絞車房設有照明，有利於絞車司機操作，同時有利於對運行中出現的異常情況......
為什麼檢修電瓶車必須拔開電池插銷？答：不拔出電池插銷檢修屬違規帶電操作，可能會發生電事故。......
為什麼在回風巷內嚴禁打開電氣設備檢修？ 答：在回風巷內打開電氣設備檢修，會使電氣設備處於失爆狀態，可能會引......
為什麼斜巷人車的牽引拉杆每年進行一次探傷？ 答：對牽引拉杆每年進行一次超聲波探傷，可以及時發現牽引拉杆內部......
為什麼斜巷人車插銷必須每年做拉力試驗？ 答：插銷每年做拉力試驗，可以保證插銷抗拉力安全可靠。...
為什麼斜巷人車泄漏通信要靈敏暢通？ 答：泄漏通信靈敏暢通，可以保證信號發送及時、準確、可靠。...
為什麼平巷人車運行線路彎道曲線半徑不得小於12m？ 答：這一規定是根平巷人車的軸距和車輛運行速度製定的。若......
為什麼內齒輪絞車閘把及杠杆係統必須靈活可靠？ 答：內齒輪閘把及杠杆係統靈活可靠，可以保證絞車及時實施製動停......
為什麼內齒輪絞車必須固定牢固？ 答：絞車固定不牢固，提升過程中絞車移動可能引發跑車事故。...
為什麼內齒輪絞車采用地錨固定時必須做拉力試驗？ 答：若采用地錨固定時不做拉力試驗，無法保證絞車固定可靠。采......
為什麼保險繩長度必須與提升車數相匹配？ 答：如果保險繩長度與提升車數不匹配，保險繩將起不到應有的防護作用。......
為什麼內齒輪絞車的鋼絲繩在一個撚距內斷絲不得超過10%？ 答：鋼絲繩在一個撚距內斷絲超過10%後，鋼絲繩破......
為什麼配製電瓶硫酸電解液必須使用純水或蒸餾水？ 答：未使用純水或蒸餾水，電解液中含有雜質會引起極板自放電和......
為什麼電瓶車電源引線端必須采用接線端子？ 答：引線端采用接線端子，可避免因引線脫落而造成的電氣事故。...
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