絞車硐室錨杆支護設計-

絞車硐室錨杆支護設計-華坪縣焱光實業有限公司油米塘煤礦絞車硐室及回風巷錨杆支護設計編製：審核：礦長：二0一九年十月二十日礦會審意見：礦長審批意見：技術負責人審批意見：安全副礦長審批意見：生產副礦長審批意見：機電副礦長審批意見：1學習貫徹記錄貫徹人：學習時間：年月日姓名工種姓名工種姓名工種2一、巷道概況根據本礦的規劃,礦井東翼采區為開拓采區，結合礦井開拓布局，需要利用五下山上部絞車提升運輸煤矸、材料等。因五下山原上部絞車硐室不滿足安設JTPB-1.0³0.8型絞車。現需要重新掘進絞車硐室，絞車硐室施工到位後，需要施工絞車回風巷，貫通東翼回風石門，形成上部絞車硐室獨立的通風係統。絞車硐室設計長度為28米，原有絞車硐室長度為5米，需要新掘23米，其中0米-23米為上部甩車道，設計巷道斷麵形狀為矩形，淨斷麵尺寸為2米（高）³2.4米（寬）；24米-28米為絞車窩子，設計巷道斷麵形狀為矩形，淨斷麵尺寸為2.2米（高）³3.8米（寬）。絞車硐室回風巷設計長度為70米，設計斷麵為矩形，淨斷麵尺寸為1.8米（高）³1.6米（寬）。二、巷道支護設計1、支護方式及支護理論的選擇根據煤礦初步設計及礦井實際情況，結合礦井已掘巷道支護方式及支護效果，根據現狀看：當圍岩穩定時采用錨杆支護為主，圍岩破碎時改為梯形支護方式；煤層巷道和軟岩層：巷道斷麵為梯形。控頂方式：永久支護可距掘進迎頭的最大距離為4米，最小距離為2米，迎頭空頂部分必須打臨時帶帽木支柱的方式作為臨時支護。錨杆的作用，是將巷道易冒落的煤、岩直接懸吊在上麵穩定的直接頂上，使岩層錨固緊密，防止鬆散。將外部岩石錨固在深部圍岩的老頂裏，調動深部圍岩的強度，對錨杆錨固的岩體起懸吊和保護作用。3另外，由於直接頂強度低，易破碎，采用金屬網進行護表。為了防止片幫，易片幫地段采用錨杆和錨網護幫。C2煤層：賦存於大箐組第一亞段(T3dq11)泥岩夾砂岩類鬆軟—半堅硬岩組（Ⅱ）的中部，堅硬程度分類為較軟岩～堅硬岩，岩體穩固性較好，本區地表未見出露。結構簡單，屬穩定煤層，厚度0.71～1.88m，平均厚度1.10m，含夾矸1～3層，厚度0.04—0.53m，平均厚度0.35m，夾矸岩性為泥粉砂岩和炭泥岩。厚度比原勘探報告略有增加。煤層頂板岩性為深灰色薄層狀炭質泥岩，之上為灰色中厚層狀粉砂岩，底板岩性為深灰色薄層泥質粉砂岩、粉砂岩，之下為中、粗砂岩。煤層產狀